Η επόμενη προγραμματισμένη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πάτρας με μοναδικό θέμα το θαλάσσιο μέτωπο θα πραγματοποιηθεί σημερα Τετάρτη 22 Ιουλίου 2026 στις 15:30, στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου στο κτίριο του Λαδόπουλου. Η συνεδρίαση αυτή έρχεται σε συνέχεια των έντονων κινητοποιήσεων και των διεκδικήσεων της δημοτικής αρχής του Κώστα Πελετίδη για θαλάσσιο μέτωπο και τρένο. Σύμφωνα με τις πρόσφατες εισηγήσεις του Δημάρχου Πατρέων, Κώστα Πελετίδη, και τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου, η στάση της πόλης επικεντρώνεται στα εξής: Διεκδικείται νομοθετική ρύθμιση για την οριστική παραχώρηση της Χερσαίας Ζώνης του Βόρειου Λιμένα στον Δήμο και τον λαό της Πάτρας. Απόρριψη κάθε σχεδιασμού ή master plan (όπως του ΟΛΠΑ) που παραδίδει το παραλιακό μέτωπο σε επιχειρηματικούς και τουριστικούς ομίλους. Πλήρης υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο έως το νέο Λιμάνι. Ταυτόχρονη διαμόρφωση μεγάλου γραμμικού πάρκου στην επιφάνεια των γραμμών για ελεύθερη χρήση από τους πολίτες.
Η κυβέρνηση απορρίπτει την καθολική υπογειοποίηση 6,5 χλμ. (από το Ρίο) ως οικονομικά απρόσιτη και προτείνει ένα μεικτό μοντέλο: Το τρένο παραμένει παραμένει επίγειο, με κατάλληλες τεχνικές και οδικές διαβάσεις. Από την Κανελλοπούλου και κατά μήκος του θαλάσσιου μετώπου, η επιβατική σύνδεση θα γίνεται με τραμ ήπιας αστικής διέλευσης πάνω σε γρασίδι. Με αυτόν τον τρόπο, το τρένο δεν θα έχει τοιχία, περιφράξεις ή «βαριές» υποδομές που κόβουν την πόλη από τη θάλασσα. Η πρόταση περιλαμβάνει τη δημιουργία μιας υπόγειας μονής σήραγγας (μεικτής/εμπορευματικής χρήσης) από τον Άγιο Διονύσιο έως τον Άγιο Ανδρέα (ή το Νέο Λιμάνι). Παράλληλα η κυβέρνηση Οργανώνει το Βόρειο (παλιό) Λιμάνι ως τουριστική και επιβατική ζώνη. Προβλέπει τη δημιουργία σύγχρονης μαρίνας σκαφών αναψυχής (mega marina), χώρων εστίασης, αναψυχής και εμπορικής δραστηριότητας, ώστε το έργο να αυτοχρηματοδοτείται.
Η ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ
Οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης λένε μεν ναι στην υπογειοποίηση, ωστόσο υποστηρίζουν ότι η Πάτρα πρέπει να σταματήσει να ζητά πράγματα που «μπλοκάρουν» το έργο. Η αντιπολίτευση θέλει το θαλάσσιο μέτωπο ανοιχτό στους πολίτες, αλλά θεωρεί απαραίτητη την είσοδο ιδιωτών (ΣΔΙΤ) για τη διαχείριση της μαρίνας και των εμπορικών σημείων. Υποστηρίζουν ότι ο Δήμος δεν έχει τα χρήματα να συντηρεί μόνος του χιλιόμετρα «πράσινου πάρκου» και ότι τα έσοδα από τις επιχειρήσεις θα επιστρέφουν στην πόλη. Προτείνουν την άμεση ενοποίηση του παλιού σιδηροδρομικού σταθμού με την πλατεία Τριών Συμμάχων, δημιουργώντας μια ζωντανή πύλη της πόλης προς τη θάλασσα.
