ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ: «Μπάχαλο» με τη σήμανση! Ποιος ευθύνεται για τους θανάτους πατέρα και γιου; Αποκαλυπτικές φωτογραφίες

Στεκόμαστε στο φανάρι των Μποζαϊτίκων επί της ΝΕΟ Πατρών Αθηνών, ρεύμα προς Ρίο. Το πράσινο ανάβει και φεύγουμε. Η πινακίδα μας λέει όριο ταχύτητας 80. Το οποίο φυσικά από ελάχιστους τηρείται. Οι περισσότεροι… ανεβαίνουν στα «100». Και ξαφνικά… κώνοι μπροστά μας. Πουθενά όμως σήμα ώστε να μειώσουμε ταχύτητα. Κώνοι που σταδιακά μετατρέπουν τις δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε μία. Μπήκαμε ήδη στην κατηφόρα και βρισκόμαστε κάτω από την γέφυρα της Περιμετρικής. Αριστερά… εκτελούνται έργα! Δέκα χρόνια τώρα. «Τρέμει η ψυχή» των δικυκλιστών στο σημείο. Αν ο δικυκλιστής δεν κινείται με 80 ή και 100… κινδυνεύει να τον «πατήσουν» όσοι ακολουθούν πίσω του, οδηγοί ΙΧ που έχουν κατεύθυνση το Ρίο. Η αυτοψία της «Πολιτείας» ενδεικτική του τι συμβαίνει στο σημείο και πώς τελικά εξαιτίας όλων των παραπάνω, ο 52χρονος Σάκης Γκέκας και ο γιος του Ηλίας Κωνσταντίνος έχασαν την ζωή τους. Τραγική ειρωνεία; Στο ίδιο τμήμα, στο ρεύμα προς Πάτρα το όριο ταχύτητας είναι 60. Αλλά εκεί που συνέβη το δυστύχημα είναι 80.

Ρωτήσαμε μέλη των συνεργείων, για ποιον λόγο γίνονται τα συγκεκριμένα έργα εδώ και τόσα χρόνια. Απάντηση δεν λάβαμε. Όπως δεν λάβαμε απάντηση και από την εταιρεία που έχει αναλάβει την εργολαβία. Από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος μας είπαν ότι μετά από διαμαρτυρίες πολιτών και εκείνοι είχαν ενδιαφερθεί για την πορεία των εργασιών. Και ότι έλαβαν απάντηση «γίνεται βαριά συντήρηση της γέφυρας». Τόσα χρόνια; Τόσα χρόνια. Θυμίζει και την κατάσταση στην μεγάλη περιμετρική. Εκεί όπου οι κώνοι είναι μόνιμα τοποθετημένοι σε διάφορα σημεία. Μαζεύονται και… ξανατοποθετούνται σε άλλο σημείο! Και αυτή η «κολόνια» κρατάει χρόνια.

Σ.Σ. Πριν μερικές ημέρες ο εργολάβος διόρθωσε την σήμανση,. Οι φωτογραφίες είναι… την επομένη του τροχαίου.

Η ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ

Οι Αρχές, μέσω του Τμήματος Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ Αχαΐας, έχουν σχηματίσει δικογραφία για το διπλό θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα και εξετάζουν όλα τα ενδεχόμενα. Η Αστυνομία επιβεβαίωσε επίσημα ότι η μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού προσέκρουσε απευθείας πάνω στη σήμανση των εκτελούμενων έργων. Οι έρευνες επικεντρώνονται στα εξής: Εξετάζεται αν το εργοτάξιο διέθετε τις προβλεπόμενες από τον νόμο άδειες και αν η σήμανση (φωτεινή και σταθερή) ήταν επαρκής βάσει των προδιαγραφών ασφαλείας. Αναλύονται ακόμη οι συνθήκες του δρόμου στο συγκεκριμένο σημείο τη δεδομένη στιγμή. Η δικογραφία, θα διαβιβαστεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Πατρών.

ΤΙ ΚΑΝΕΙ Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

Η πλευρά της οικογένειας αναμένεται να ορίσει δικό της τεχνικό σύμβουλο – πραγματογνώμονα μόλις κινήσει τις διαδικασίες. Αυτός θα εξετάσει αν οι κώνοι, οι πλαστικές μπαριέρες και οι πινακίδες είχαν τοποθετηθεί με τον σωστό τρόπο, αν είχαν ανακλαστικά στοιχεία και αν υπήρχε επαρκής προειδοποιητικός φωτισμός. Θα ζητηθεί επισήμως να ελεγχθούν τυχόν κάμερες ασφαλείας της ίδιας της Ολυμπίας Οδού στον αυτοκινητόδρομο, αφού η κάμερα στο κράνος του 52χρονου σταμάτησε να γράφει δευτερόλεπτα πριν το χτύπημα. Τα επίσημα έγγραφα της Περιφέρειας και της Αστυνομίας δείχνουν ότι στο τμήμα αυτό (κοντά στον κόμβο Κ1 και την έξοδο Ρίου) οι στενώσεις παρατείνονται διαρκώς με αποφάσεις της Αστυνομικής Διεύθυνσης Αχαΐας λόγω «εκτάκτων αναγκών» και καθυστερήσεων στα έργα υποδομής.

ΚΥΜΑ ΟΡΓΗΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ

Κάτοικοι της Πάτρας οργανώνονται διαδικτυακά, ζητώντας την άμεση απομάκρυνση των εργοταξίων-φαντασμάτων και την πλήρη αποκατάσταση των δρόμων χωρίς άλλες καθυστερήσεις. Τοπικοί φορείς πιέζουν ώστε η δικαστική έρευνα για το τροχαίο να μην περιοριστεί σε ένα απλό «ανθρώπινο λάθος» του οδηγού, αλλά να επεκταθεί στις ευθύνες της κοινοπραξίας και του Υπουργείου Υποδομών για το καθεστώς των μόνιμων κώνων.

Η ΜΑΡΤΥΡΙΑ ΤΟΥ ΠΑΤΡΙΝΟΥ ΕΜΠΟΡΟΥ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΕ

Γνωστός έμπορος του κέντρου της Πάτρας (περιοχή Πλατείας Ολγας) ήταν ένας από τους αυτόπτες μάρτυρες. Όπως λέει, «εκείνο το πρωί έχει ανάψει κόκκινο και τρεις μηχανές μεγάλου κυβισμού, όλοι οι αναβάτες με κράνη, περιμένουν. Ανάβει πράσινο. Πρώτη φεύγει μία μηχανή και ο οδηγός της κάνει σούζα! Για 100 περίπου μέτρα… κινείται στη μία ρόδα. Αμέσως μετά φεύγει η μηχανή στην οποία επέβαιναν ο πατέρας και ο γιος. Είναι στα 10 μέτρα πίσω από αυτόν που κάνει σούζα. Πιο πίσω ακολουθεί η τρίτη μηχανή. Η ανηφόρα τελειώνει και εκεί αρχίζουν τα σήματα ότι γίνονται έργα. Οδηγός ΙΧ που βρίσκεται πίσω βλέπει την μηχανή του πατέρα (Διονύση Γκέκα) να μην μπορεί να πάει δεξιά (εκτιμά ότι προφανώς εκεί βρισκόταν αυτός που έκανε σούζα και δεν ήθελε να πέσει πάνω του). Πέφτει πάνω στο σήμα που \”στέλνει\” τους οδηγούς στην δεξιά λωρίδα καθώς η αριστερή είναι κλειστή λόγω έργων. Η μηχανή εκτρέπεται και ανατρέπεται. Πατέρας και γιος κείτονται στο έδαφος. \”Πήγα εγώ με έναν ακόμη και κάναμε ΚΑΡΠΑ μέχρι να έρθει ασθενοφόρο\” δηλώνει ο αυτόπτης μάρτυρας. \”Ο πατέρας προφανώς δεν μπορούσε να πάει δεξιά γιατί θα έβρισκε στην άλλη μηχανή. Αυτός που έκανε σούζα εξαφανίσθηκε δεν τον είδαμε ποτέ\”.

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΗ

Η μόνιμη παρουσία της εργοταξιακής σήμανσης και των κώνων (ειδικά στο ύψος του Ρίου και κοντά στις σήραγγες) και στην μεγάλη περιμετρική της Πάτρας, οφείλεται σε μια σειρά από τεχνικά και κατασκευαστικά ζητήματα. Η οδός παραδόθηκε το 2003. Σύμφωνα με τεχνικές αναφορές και καταγγελίες, ορισμένες γέφυρες και υποστυλώματα εμφάνισαν προβλήματα στατικής επάρκειας (θέματα συντονισμού σε περίπτωση ταυτόχρονης διέλευσης πολλών βαρέων οχημάτων). Μέχρι που είχαμε και την γνωστή θανατηφόρα κατάρρευσης της γέφυρας. Οι κώνοι τοποθετήθηκαν για να αναγκάζουν τα οχήματα να κινούνται σε μία λωρίδα, εμποδίζοντας την υπερφόρτωση των γεφυρών! Η διαχειρίστρια εταιρεία (Ολυμπία Οδός) εκτελεί κυκλικά εδώ και χρόνια έργα ενίσχυσης των κάτω διαβάσεων, ανακατασκευής οδοστρωμάτων και αναβάθμισης των συστημάτων ασφαλείας των σηράγγων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι κώνοι να μετακινούνται από το ένα σημείο στο άλλο, δίνοντας την αίσθηση ενός ατελείωτου έργου.

$\"\"$